TwinAir, viercilinder of MultiJet: welke motor zit er in jouw Fiat?

De tweecilinder turbo

Technisch een bijzondere motor: klein, licht, met turbo, en met een geluid dat mensen leuk vinden. Op papier ook heel zuinig.

In de praktijk hangt het verbruik sterk af van hoe je rijdt, en in de tweedehandsmarkt heeft deze motor een gemengde reputatie. Kopers vragen naar het olieverbruik, naar de olieverversingsintervallen en naar de staat van de distributie.

Heb je zo'n motor en is hij goed onderhouden met facturen erbij, dan is dat precies wat je moet laten zien. Het is een van de gevallen waarin een dossier het verschil maakt tussen een vlotte verkoop en een lange doorlooptijd.

• Verbruikt hij olie tussen de beurten door?
• Zijn de olieverversingen op interval gedaan?
• Is de distributie al vervangen, en wanneer?
• Is er ooit een foutmelding over de turbo geweest?
• Zijn er facturen van het onderhoud?

De gewone viercilinder benzinemotor

Dit is in de markt de veiligste keuze. Eenvoudige techniek, goedkoop te onderhouden en een motor waar elke garage mee overweg kan. Kopers voelen zich er comfortabel bij en dat zie je in de doorlooptijd.

Wat een koper wil weten is standaard: is de distributie gedaan, is het onderhoud bijgehouden en zijn er facturen. Meer is er eigenlijk niet.

Dat maakt dit de motorisering die het vlotst verkoopt, ook al is hij minder bijzonder dan de tweecilinder.

De diesel

De diesels van dit merk zijn zuinig en gaan lang mee, en er is stevige vraag naar richting export, ook bij hoge kilometerstanden.

Waar een koper naar vraagt is het rijprofiel. Een diesel die vooral korte ritten heeft gedaan, krijgt zijn roetfilter niet warm genoeg om schoon te branden. Heb je vooral snelweg gereden, meld dat dan expliciet.

In Nederland is de vraag afgenomen, maar dat betekent niet dat je auto weinig waard is. Het betekent dat de koper vaker over de grens zit.

De geautomatiseerde bak

Bij een deel van de kleine modellen is een geautomatiseerde handbak geleverd. Dat is geen gewone automaat: hij schakelt met een merkbare onderbreking, en dat vinden niet alle kopers prettig.

In de markt heeft die bak daardoor een minder goede naam. Heb je hem, wees er dan open over. Hij staat op je kentekenbewijs en een handelaar herkent hem meteen.

Merk je schokken of een lange aarzeling bij optrekken, meld dat dan ook. Het is een bekende post met een bekend bedrag, en vooraf gemeld is het één post in plaats van een reden om de deal opnieuw te openen.

En de elektrische versie

Bij de elektrische versie verschuift het gesprek volledig. Dan gaat het over de accugrootte, het laadvermogen, een warmtepomp en of de fabrieksgarantie op de accu nog loopt.

Die garantie zit op de auto en niet op de eigenaar, dus de resterende looptijd gaat gewoon mee naar de koper. Loopt hij nog, dan is dat het sterkste papier dat je hebt.

Wat je zelf kunt checken: laad de auto een keer helemaal vol en kijk welk bereik hij aangeeft. Dat is een concreet getal waarmee je kunt onderhandelen.